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在于百程看来，对于51信用卡等上市公司的转型，仍需面临几个挑战，第一是网贷压降退出层面，如何对原有网贷业务进行良性清退是一个挑战，如果后期坏账较高，相关风险或损失如何处理需要注意；第二则是资本金层面，需要满足转型的相关要求；第三则是业务模式变更导致的盈利能力和公司估值变化。试点网络小贷虽提供了5倍杠杆，但其在规模灵活度上不如信息中介平台，网络小贷公司需要承担金融风险，也没有投资人用户，这和互联网公司的估值逻辑也不同。

这九条内容分别是：一是推动修订QFII/RQFII制度规则，进一步便利境外机构投资者参与中国资本市场；二是按照内外资一致的原则，允许合资证券和基金管理公司的境外股东实现“一参一控”；三是按照内外资一致的原则，合理设置综合类证券公司控股股东的净资产要求；四是适当考虑外资银行母行的资产规模和业务经验，放宽外资银行在华从事证券投资基金托管业务的准入限制；五是全面推开H股“全流通”改革，更好服务企业发展；六是加大期货市场开放力度，扩大特定品种的范围；七是放开外资私募证券投资基金管理人管理的私募产品参与“港股通”交易的限制；八是研究扩大交易所债券市场对外开放，拓展境外机构投资者进入交易所债券市场的渠道；九是研究制定交易所熊猫债管理办法，进一步便利境外机构发债融资。

的确，亿通科技2011年上市以来的业绩表现并不尽如人意。数据显示，从2014年开始至今，公司的净利润一直处在2000万元以下，其中2016年至2018年的净利润分别为380万元、366万元、498万元。今年上半年，公司净利润为247万元。亿通科技此前主要从事广播电视设备研发、制造及销售业务。自2011年上市后，公司开始涉足智能化安防领域。近两年，上市公司加大了对物联网、智慧城市、智慧家庭等业务领域产品的技术研发，积极拓展其他新业务。按照亿通科技的描述，本次交易能够使“上市公司的智能化安防业务在华网信息客户群体中以‘平安校园’的重要组成部分进行深入推广，同时丰富上市公司在教育信息化领域的产品线”。

虽然目前国内动力电池回收形成了多点开花的局面，但同时粗放无序发展的镜像也非常清晰。一方面，目前的动力电池回收网络主要由少数几家第三方回收企业自建而成，远没有形成由汽车制造企业、电池生产企业、材料供应企业、第三方回收企业、物流企业协同联动的动力电池回收体系。另一方面，作为动力电池回收主力的第三方回收企业基本处于野蛮生长阶段，很多企业不仅进行动力电池的私自拆卸与暴力拆解，而且未能对电池拆解余料进行有效及时的处理，直接形成对环境的污染，也正是如此，许多报废动力电池未能流入合法处理渠道，回收利用的龙头企业及企业联盟也还未真正成型。此外，本着“价高者得”的趋利动机，不少新能源车主只愿意将报废电池私自售卖给非规范的第三方回收企业，导致正规企业始终“吃不饱”，动力电池回收的规模效应远未形成。不仅如此，由于缺乏明确的激励措施，车企、电池企业以及材料企业等回收主体都缺乏主动回收动力电池的动力与热情。

【沪镍】【交易体系】【风险揭示】王翔宇期货投资咨询证号Z0012754张镇期货投资咨询证号Z0013240李继宏期货投资咨询证号Z00010991．本策略观点系研究员依据掌握的资料做出，因条件所限实际结果可能有很大不同。请投资者务必独立进行交易决策。公司不对交易结果做任何保证。

菲律宾最大建筑企业DMCI控股的房地产业务部门宣布，一季度购房的外国人里中国人超过半数。报道称，最近菲律宾的中国游客数量激增，这正是双方外交关系改善的结果。Ayala Land的首席执行官Bobby Dy于2月表示，“中菲关系在过去2年里好转的结果体现出来，很多中国投资者正在买房”。